Ferrari 550 Maranello
PRZEGLĄD POJAZDU
Od 1973 roku, kiedy tradycyjny 365 GTB/4 Daytona z silnikiem z przodu został zastąpiony Berlinetta Boxer z silnikiem umieszczonym centralnie, w topowym 12-cylindrowym, 2-miejscowym modelu Ferrari zastosowano 180 montowany centralnie ° 12-cylindrowy silnik typu flat. Berlinetta Boxer została później przekształcona w Testarossę, której ostateczną ewolucją był F512 M z 1994 r. Pod prezydenturą Luca Cordero di Montezemolo, który objął urząd w 1991 r., zamiennik F512 M został opracowany jako tradycyjny silnik V12 z przodu wielki turysta. Po 30 miesiącach prac rozwojowych, w lipcu 1996 roku na torze wyścigowym Nürburgring w Niemczech zaprezentowano Ferrari 550 Maranello. Nazwa modelu nawiązywała do całkowitej pojemności skokowej silnika wynoszącej 5,5 litra wyrażonej w decylitrach oraz do miasta Maranello, w którym mieści się siedziba i fabryka Ferrari. Pininfarina wykonała zarówno projekt zewnętrzny, jak i wewnętrzny. Za projekt zewnętrzny odpowiada Elvio D’Aprile pod nadzorem Lorenzo Ramaciottiego i powstał w latach 1993–1996. W proces projektowania zaangażowany był także Maurizio Corbi, szkicownik i projektant Pininfarina. Autorem projektu wnętrz jest Goran Popović. Rama i główne elementy silnika były takie same jak w Ferrari 456 2+2, chociaż przy 2500 mm (98,4 cala) rozstaw osi modelu 550 był o 100 mm (3,9 cala) krótszy. W 2002 roku 550 został zastąpiony przez 575M Maranello, który był wszechstronnie ulepszoną wersją (modificata w żargonie Ferrari) samochodu, a nie całkowicie nową konstrukcją. Model 575M był wyposażony w większą wersję silnika F133 o pojemności 5,75 litra. W sumie wyprodukowano 3083 egzemplarze 550 Maranello.
INFORMACJE
-
ROK: 1996
- PRODUKCJA: Ferrari
-
MODEL: 550 Maranello
-
KONSTRUKTOR NADWOZÓW: Pininfarina
-
DŁUGOŚĆ (MM): 4550
-
SZEROKOŚĆ (MM): 1935
-
WYSOKOŚĆ (MM): 1277
-
TYP SILNIKA: V12
-
PROJEKTANT: Lorenzo Ramaciotti