Ferrari 550 Maranello

PRZEGLĄD POJAZDU

Od 1973 roku, kiedy tradycyjny silnik z przodu 365 GTB/4 Daytona został zastąpiony silnikiem umieszczonym centralnie Berlinetta Boxer, topowy 12-cylindrowy 2-osobowy model Ferrari wykorzystywał montowany centralnie 180° 12-cylindrowy silnik typu bokser. Berlinetta Boxer została później rozwinięta w Testarossę, której ostatnią ewolucją był F512 M z 1994 roku. Pod przewodnictwem Luca Cordero di Montezemolo, który objął urząd w 1991 roku, następca F512 M został opracowany jako tradycyjny samochód typu grand tourer z silnikiem V12 umieszczonym z przodu. Po 30 miesiącach rozwoju, Ferrari 550 Maranello zostało zaprezentowane w lipcu 1996 roku na torze wyścigowym Nürburgring w Niemczech. Nazwa modelu nawiązywała do całkowitej pojemności skokowej silnika wynoszącej 5,5 litra w decylitrach oraz do miasta Maranello, w którym mieści się siedziba i fabryka Ferrari. Pininfarina wykonała zarówno projekt zewnętrzny, jak i wewnętrzny. Projekt zewnętrzny przypisuje się Elvio D'Aprile pod nadzorem Lorenzo Ramaciottiego i powstał w latach 1993-1996. W procesie projektowania uczestniczył również Maurizio Corbi, rysownik i projektant Pininfariny. Projekt wnętrza został namalowany przez Gorana Popovića. Rama i główne elementy silnika były wspólne z 2+2 Ferrari 456, chociaż przy 2500 mm (98,4 cala) rozstaw osi 550 był o 100 mm (3,9 cala) krótszy. W 2002 roku 550 został zastąpiony przez 575M Maranello, który był ulepszoną wersją (modificata w żargonie Ferrari) samochodu, a nie całkowicie nową konstrukcją. Model 575M został wyposażony w większą wersję silnika F133 o pojemności 5,75 litra. Łącznie wyprodukowano 3083 egzemplarzy modelu 550 Maranello.

INFORMACJE

• ROK : 1996
• MARKA: Ferrari
• MODEL: 550 Maranello
• PROJEKTANT NADWOZI : Pininfarina
• DŁUGOŚĆ (MM): 4550
• SZEROKOŚĆ (MM): 1935
• WYSOKOŚĆ (MM): 1277
• TYP SILNIKA: V12
• PROJEKTANT: Lorenzo Ramaciotti